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resultado da loteria fácil,Participe de Transmissões ao Vivo em HD, Onde Eventos de Jogos e Interações com o Público Criam uma Experiência de Jogo Completa e Envolvente..O historiador naval Siegfried Breyer descreveu a blindagem da Classe ''South Carolina'' como "notavelmente progressista" para a época, mesmo destacando deficiências na proteção horizontal e subaquática. O cinturão principal de blindagem tinha entre 305 e 254 milímetros de espessura sobre as áreas dos depósitos de munição, de 279 a 229 milímetros nas áreas das salas de máquinas e entre 254 e 203 milímetros à frente dos depósitos de munição dianteiros. As casamatas também eram protegidas por blindagem de 254 e 203 milímetros de espessura, enquanto o convés blindado variava de 64 a 25 milímetros de espessura. As torres de artilharia tinham frentes de 305 milímetros de espessura, laterais de 203 milímetros e teto de 63,5 milímetros, já a torre de comando era protegida por laterais entre 305 e 51 milímetros. As barbetas sobre as quais as torres ficavam tinham entre 254 e 203 milímetros. O peso total da blindagem equivalia a 31,4 por cento do deslocamento projetado, um pouco a mais do que as três classes de couraçados seguintes.,Friedman afirmou que os projetistas caíram em um problema que ele chamou de "aperto". Os elementos essenciais de um couraçado eram armamentos, sistema de propulsão e blindagem, tipicamente compondo aproximadamente sessenta por cento de todo o deslocamento do projeto. Favorecer qualquer um desses fatores, que Friedman chamou de "três principais qualidades militares", forçaria os projetistas a aceitarem concessões em um ou nos outros dois. No final, foi escolhido armamento e blindagem sobre velocidade, consequentemente a velocidade máxima da Classe ''South Carolina'' era mais baixa do que todos os couraçados norte-americanos do futuro..
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